金州勇士2016冠軍之路影片分享~三分球超神人Curry

很久沒去關注運動賽事的我

突然看到最近NBA打得火熱

也熊熊點起國中時期瘋狂蒐集NBA明星球員卡的熱情

前陣子剛好在看一些激勵影片

就注意到NBA這位新星球員Curry(柯瑞)

他總是很謙卑、很專注地打球

人生路程中難免遇到挫折

只要堅信自己的做事態度

最後就能享受到美好的果實

以下整理了些影片分享給大家~

柯瑞2015年MVP激勵影片


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以下是近期賽程~

西部決賽第七戰: 勇士96分 vs 雷霆88分 (Win 4)


西部決賽第六戰: 勇士108分 vs 雷霆101分 (Win 3)


西部決賽第五戰: 勇士120分 vs 雷霆111分 (Win 2)


西部決賽第四戰: 勇士94分 vs 雷霆118分 (Lose)


西部決賽第三戰: 勇士105分 vs 雷霆133分 (Lose)


西部決賽第二戰: 勇士118分 vs 雷霆91分 (Win 1)


西部決賽第一戰: 勇士102分 vs 雷霆108分 (Lose)

<成功名人>LUXGEN打破傳統 勇於創新 引領未來

LUXGEN打破傳統 勇於創新 引領未來

作者: David發佈於:  最夯品牌日期:2016 / 05 / 20

isCar! 已經七歲的納智捷（Luxgen），是台灣11家國產車廠中唯一的自主汽車品牌，也是最年輕的品牌。相較於國產車市場上個個母廠都是有60年以上經驗驗的對手，資歷只有人家十分之一不到的納智捷，要在已有百年以上歷史的汽車行當中脫穎而出，怎麼想都不是一件容易的事情，更何況它的原生市場：台灣，也只是一個人口僅有2300萬、汽車內銷量平均40萬輛左右，要在如此僧多粥少的市場上出人頭地，怎麼想都不是一件簡單的事情。但就如同蘋果當年做出第一支iPhone時被當時手機品牌巨擘諾基亞與摩托羅拉所嘲笑，納智捷當年初進場時，實在沒有太多車廠看好，但時至今日，納智捷的每款車型都讓許多車廠對手所驚豔，套句豐田和泰內部人員所言：「納智捷把所有國產車不敢做的東西通通都放進來，要不是品牌資歷輕，不然還真的打遍天下無敵手」

國產奢史上最奢華休旅車Luxgen 7 CEO

Luxgen 7 SUV上市時的盛況

從Neora概念車發展出來的Luxgen S5 Sedan

一上市便大受歡迎的Luxgen U6 Turbo

納智捷於2008年10月正式宣布成立、到2009年8月發表第一款量產車Luxgen7 MPV，納智捷在短短七年間已經推出M7 MPV、U7 Turbo、S5 Sedan與U6 Turbo四款風格與定位截然不同的車系，配合如今預計在5月登場的S3 Sedan，這樣的產品擴張速度，放眼市場，也只有對岸中國大陸自主品牌做得出來。但是相較產品設計與硬體質量，納智捷可是遙遙領先。筆者還記得多年前參觀北京車展，現場便有大陸一所國家一級品牌車廠的研發部門團隊上下打量當時剛發表的納智捷CEO車型。一位高階主管在徹底「東敲西打」過給了一個評語：「納智捷的車主不但裡外看得到的都很炫眼，連看不到的地方，竟然也一個細節也不馬虎」

納智捷Think+將國產車帶入智慧車時代

納智捷一登場在主動安全屢屢打破傳統

U7 Turbo Eco Hyper的手機投影影像與手機導航Navi+

講口碑，對一個只有才七歲多的納智捷在市場上還無法跟老字號品牌相提並論，但是講起科技水準，納智捷在同級車中絕對當仁不讓，當年嚴凱泰宣布成立納智捷時，對納智捷產品設定的要求之一，就是要差異化，而不是拿著香跟著拜。當時納智捷找來台灣在國際叱吒有名的IT電子廠商來合作，將納智捷成功打造出智慧車的名號，消費者從所有納智捷車上最能感受到的「智慧」之一，便是同級車難以企及的主動安全。

納智捷特有的Side View+後照鏡鏡頭

啟動Side View+車側死角影像一覽無遺

Eagle View的登場大幅降低停車死角並提高行車安全

車輛駐車後方監測系統可防止後方來車撞上

貼合國人需求的主動安全一直是納智捷最強賣點，從第一款MPV到今天才剛剛問世的S3，納智捷的安全性能在市場始終保有獨樹一幟的地位，不但超越同級國產車款、連許多高級進口車款對手也不禁低頭！例如所有台灣開車族的最可怕的夢靨：隨時有你意想不到的機車族或者是單車族突然竄出，便因為有Side View車側影像輔助系統以及後方防撞監測系統，大幅減輕車主開車時的精神壓力；至於Active Eagle View 360度環景影像系統的配置更是一大福音，它令要在停車場停車或是狹窄巷弄開車的車主更能夠輕鬆掌控全局，不用擔心車輛會碰到一般車後攝影機看不到的死角或是行人還有車輛。
納智捷秉持的「預先設想，超越期待」理念不只是在車輛硬體科技智慧上的領先，這種精神也深入到對用車人的處處設想。納智捷有鑑國內經發發生之車主開車門撞到後方駛近的機車騎士事故，特別在當停車熄火後車上螢幕會提供30秒左右車側後方來車影像監視畫面，更讓人感到無以貼心的是，這時候螢幕上方還會有提醒車主別忘攜帶手機下車的警語，這對今天時刻不能沒有手機在身的國人，這樣溫馨的提醒比起生冷的機械提示音來得更能發揮效果，這也只有納智捷才做得到。

納智捷車輛在日本Autopois賽道測試一景

Luxgen U6 Eco Hyper在水野和敏調校後性能更上一層樓

S5 Eco Hyer動力油耗都有精進

納智捷總經理胡開昌在U7 Turbo Eco Hyper發表會上與新車和影

Luxgen V7 Turbo Eco Hyper高頂休旅福祉車感動上市

納智捷在品牌資歷上雖然年輕，但「沒有包袱」也正是納智捷的另一優點。除了在安全上表現過人水準的演出，在車輛性能上，車廠還特別網羅日產GT-R之父水野和敏來負責納智捷全系列產品性能的再提升，以其豐富的經驗和日本賽道的不斷淬煉，底盤操控都更上一層樓。其中最值一書的莫過於納智捷當紅的SUV U6，於2013年11月推出的它，在2015年4月也就是推出僅僅一年半的時間，納智捷便針對這款在市場上還在熱賣的車款，推出由水野和敏親手調校的U6 Eco Hyper全面升級車款，不論在動力輸出、油耗乃至操控性能上都有更上一層樓的表現，這在傳統要等新車推出兩到三年才會小改款的國產車或是進口車廠而言，簡直是不可思議的事情。但是對納智捷來說，「能馬上做到最好，就不要讓消費者等」原本就是理所當然，這從納智捷在U6 Eco Hyper推出後，短短8個月的時間，便讓旗下四大車系全面升級成Eco Hyper等級，便可看出納智捷積極追求完美的企圖心。而V7 Eco Hyper高頂福祉車的推出，則展現出納智捷對台灣高齡化社會來臨下的另一社會責任展現。

以Cross Sedan為產品定位的Luxgen S3 Sedan

2015年初台北車展上展出的S3 EV Concept概念車

S3 EV概念車採鋰電池 行駛里程大幅躍進

現今的納智捷，正計畫帶領國人走向另一個用車新領域。車廠除了在5月底正式發表品牌第五款新車S3，將Cross Sedan的觀念帶入市場，讓國人能在該車上享受到有別傳統四門房車的駕乘經驗。納智捷也宣布2016年為「Luxgen車聯網元年」，將在納智捷新車上導入最新開發的Link+車聯網系統，它不但能夠串接過去納智捷已經成熟的服務功能，還將利用大數據整合技術，逐步創造出360度全方位的整合服務。另一方面，S3也將是納智捷下一款電動車的量產目標，從今年初台北車展業者展出的S3 EV＋概念車，納智捷在電動車發展上又有更大的突破，藉採用鋰電池與和Tesla相同之台灣生產馬達及機電控制模組，續航力可達220km的，預料不久的將來很快也將會和國人見面。

以上內容轉自iscar

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心得分享: 

還記得5年前Luxgen第一支廣告

https://youtu.be/WGa8tDIEbgM

U7、MPV、CEO三台車從三義廠出場

走國道至台北港上船邁向全世界

讓我印象深刻感動許久

4年前的某次路過竹北家樂福看見納牌業務在OP

不禁駐足下來欣賞了MPV休旅車

後來也去新竹廠看了2次U7

當時真的有想買U7的衝動

但似乎對女生而言車身過高上下車不方便而作罷

停了陣子後沒想到去年看到U6水野教父的廣告

https://youtu.be/Qinz-sAP1pM
https://youtu.be/770sqjsFdv4

酷讚幻潮夯靚 + 淨力（eco hyper）

終於給它決定了買了U6改款車

我深信它為我們家庭帶來安全保障

上國道開著白娃真的很輕鬆很舒暢很爽快

有時不小心turbo油門一踩馬上破160km….

車上科技功能帶來了更多安全、便利和娛樂

也加入了車聚才知道更多台灣人支持Luxgen

如今又發展出房車S5、S3和V7休旅福祉車

看得出來顏總對台灣人用車的用心

或許很多人云亦云在打擊台灣自有品牌的車

只有坐上了Luxgen的車才能感受它的奧妙

我決定用行動支持Luxgen品牌

它不僅是人與車情感的連結

更是帶給家庭幸福無價的滿足

LUXGEN台灣之光繼續加油唷！

附上我的U6幸福Baymax~

<新竹新聞>各縣市繳稅繳多少？第二和三名分別是新竹市、新竹縣呀!!

你知道哪個縣市的民眾平均繳稅額最高或是最低嗎？有網友上國稅局網站查詢各縣市報稅的狀況，列出了台灣22縣市的平均繳稅排名，而第一名不出意料之外的是由台北市拿下。

PTT網友在八卦版發文指出，國稅局網站目前的繳稅統計分析到5月25日，雖然件數看起來不夠多，但應該還是有參考價值，而前三名分別是台北市平均繳稅111836元、新竹市平均繳稅106156元、新竹縣平均繳稅75636元。第四名到第十名則依序為台南市、台中市、新北市、嘉義市、高雄市、桃園市、南投縣；倒數前三名為台東縣、屏東縣、嘉義縣。

原PO分析，台北位居第一不是很意外，新竹縣市分別為10.6萬以及7.5萬，竹科應該貢獻良多，而新北桃園高雄倒是比想像中得要低很多，不知是否是因為腹地廣大的關係。

出現這樣的差距，網友留言表示「看到苗栗我都笑了」、「用件數來看有誤差，不過還是可當參考」、「新北輸台中XD」、「還我新竹人尊重」、「好意外台南比新北還高」、「好意外台南比新北還高」、「台北市總額大概等於2~8名加起來」。

或者是指出「平均數在這意義不大。總金額比較重要」、「這個要看戶籍吧」、「比較有意義的是綜所稅啊」。（即時新聞中心／綜合報導）

本文轉自蘋果日報

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心得分享:

台北市直轄市第一名絕對不意外

新竹縣市分別為第三名和第二名大家可能會有點納悶

光科技業在新竹不僅有科學園區15萬、新竹工業區6.5萬、台元科技園區1.5萬就業人口

園區以外的大小公司更是不計其數

雖然很多人都知道科技業是個爆肝的行業  基本平均落在30~60K

比起一般服務業30~40K好一些

也因為就業率高連帶出生率也是高! 竹北市還是全台生育率第一名呢!

不僅推動房價上揚，生活消費也顯得稍貴

父母對孩子的教育費更是砸錢不手軟

畢竟希望孩子贏在人生起跑點上 

賺得多也就花得多  新竹人壓力真的很大

雖然很多人會說回老家中南部工作就好啦

房子可以住大透天、美食選擇多又超美味

最實際的是工作薪資還是少了一截

不過大家也別氣餒 不管是做任何工作  

只要堅持做持續做都能向上發展 

提升自我價值 薪資就能逐漸成長

共勉之~

<新竹新聞>公幼少、私校也競爭 竹縣家長抱怨多

公幼少、私校也競爭 竹縣家長抱怨多

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新竹縣公立幼兒園甫完成招生登記，但因僧多粥少，加上適逢龍年孩子多，絕大部分公幼都須抽籤備取，有的甚至連大班都抽不到，令家長好無奈。（記者廖雪茹攝）

2016-05-24  23:22

〔記者廖雪茹／新竹報導〕「邱縣長，我們的100所公立幼兒園呢？ 」新竹縣公立幼兒園（簡稱公幼）近日甫完成登記，但因僧多粥少，加上適逢龍年孩子多，大部分公幼都要抽籤備取，有的甚至連大班都抽不到，加上竹北私幼也很競爭，令家長抱怨連連；縣議員周江杰、邱靖雅希望縣府設法與學校、公所協調設園、增班，以減輕家長的負擔。

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  新竹縣公立幼兒園甫完成招生登記，但因僧多粥少，加上適逢龍年孩子多，絕大部分公幼都須抽籤備取，有的甚至連大班都抽不到，令家長好無奈。（記者廖雪茹攝）
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  新竹縣公立幼兒園甫完成招生登記，但因僧多粥少，加上適逢龍年孩子多，絕大部分公幼都須抽籤備取，有的甚至連大班都抽不到，令家長好無奈。（記者廖雪茹攝）

縣府教育處幼兒教育科表示，竹縣公幼確實不足，但竹北和竹東都會區，用地取得不易，現有學校也多飽和，縣府只能在有學校減班時，協調校方設園或增班，盡力滿足家長的需求。經調查，101學年度公幼有75個園所，5年來增加20個園所（含原點增班），但扣除裁撤後，現有81個園所。

竹縣公幼在20、21日統一招生登記，22日辦理抽籤作業。竹北市國小附設幼，今年新增竹仁、麻園和安興等3校共4班，竹北市立幼兒園原8個分班今年裁撤新社分班；登記、抽籤結果，絕大部分公幼一般生都有備取幼童，竹北聯興、新溪分班，抽籤錄取率只有50％，興隆附幼甚至有29人連大班都抽不到。

而唯一縣立的竹東幼兒園，新生備取多達117人，令家長好無奈。家長們質疑，縣長邱鏡淳曾提出在107學年度，增設完成100所公立幼兒園的政見，到底做了多少？

縣議員周江杰推估，連同鎮立幼兒園備取，竹東地區恐達160個孩子沒辦法進入公幼，在普遍雙薪家庭下，令協助照顧孫子的祖父母壓力很大。在小學逐漸減班的趨勢下，他建議縣府利用學校空間辦理公辦民營的非營利幼兒園，以解決公幼不足的問題。

邱靖雅則調查指出，公幼園所有增設但也有裁減，實際所增加的名額相當有限；她建議縣府應與學校、公所協調建立機制，設法在可接受圍範內，共同朝增設園所的方向努力。

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心得: 

全台少子化，但對於新興重劃區"竹北市"真是逆勢成長!

竹北公立+私立幼稚園大約60多間....而且私立特色幼稚園持續增加中

以我兒子為例  目前讀一般的幼稚園

費用註冊費20360元+月費7300元

若是有雙語的註冊費約30000元+月費8000~10000元

真的要換算一年幼兒教育費用也是很可觀的@@"

政府有提供五歲幼童免學費教育計劃(公立免費/私立15000元)

但是公立幼稚園名額確實少的可憐

今年得知竹仁國小(小弟我是35屆畢業)有開放30個名額

趕緊帶小兒子去登記抽籤很幸運的就上囉^_^

不過還是希望縣政府可以多開幾班來協助降低父母的生活負擔囉~